電気自動車に乗ってみた

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日頃は先代エクストレイルに乗ってます13号です。
もう10年以上乗ってるのですが、ほぼなんの不満もなく、
現行で欲しい車もなく、買い換えるお金もない、ないないづくし状態なので、
電気自動車なぞ買うつもりもないのですが、、、
愛車エクストレイルの車検時の代車でリーフあるよ、とのことで、借りてみたのです。

#ディーラー車なのでナンバー見えても気にしないw

当然完全電気は全く初めて。ハイブリッドは、7,8年前だったか、前職で地方出張かつ、
車なしでは回れないとこはしごで作業、てな時にレンタカーでアクアを借りたのと、
前回の点検時に、営業成績になるのか、試乗してください、と頼み込まれて乗った
Noteのハイブリッドぐらい。

で、ディーラーに車入れて、代車出してもらってはいさようなら、とはなりません。
数分操作説明(苦笑)。

まぁ、いろいろと違い過ぎます。プリウスでよく事故の元とされるヘンテコなシフト配置、
はないのですが、完全にスイッチ的な操作性であるシフトノブ。
これまたスイッチだけど、On/Offの仕方に癖があるサイドブレーキ。
最低これだけは教えてもらっとかないと操作できそうな気がしない。

ハンドル、ウィンカーなどは普通で、アクセル、ブレーキという最低限の操作に関しては
同じなので、動き出してしまえば特に違和感なく。。。てのも設定次第。
eペダルのスイッチ入れたら別物に。。。(後述)

まず、走る前に一番気にしてたのは、Noteに乗った時に一番気持ち悪かったバックミラー。
これが液晶なんですが、とにかく(自分の目の)ピントがなかなか合わない。老眼?と
いう意見もあるでしょうけど、鏡なら問題ないんですよ。
(初期のミラーレス一眼のEVF覗いたときの気持ち悪さ、、、で伝わるかな?)

前方見てる状態から、ミラー位置にに視線を動かしても、ピントが合わないから、
なかなか見えてこない。ディーラーの担当者さんにこれがいやなんだよね、と伝えたら、
ミラーのスイッチ(通常、角度変えて防眩にするやつ)押すと、
普通のミラーになると教えてもらった。おぉ、これなら大丈夫。

そこからかるく寄り道して10kmぐらい走ってみました。いろいろ触りながら。

よかったところは
・やはり圧倒的に静か
・ガソリンエクストレイルも大して振動ないけど、ロードノイズ以外の振動がないので、
なんか足が楽。
・アクセルの反応がシャープ<車重の問題もあるだろうけど、とにかくスムーズに加速する

いやだなーと思ったところは、ってエクストレイルとの差を痛感するので、
視点とかそういう車体に関わるところは抜きにしますが、

・特殊スイッチになじめない。シフトノブもサイドブレーキもないので、
左手の置き場に困る、は冗談としても、とにかくおもちゃっぽい。
車っぽくない操作性は、今後標準になっていくのかもしれないけど、
メーカー間差異、どころか車種ごとに違うようになったりするかも。そうなると、、、
車変わるたびに覚えて慣れないといけない。
(意外とパネル周りのスイッチは普通。)

・eペダル怖い
これはリーフだけだったかな?アクセルペダルのみで運転できるやつです。
踏むと進む、戻すと止まる。頭ではわかってるんですが、想像を遙かに超える制動がかかります。
信号が赤になって、前の車との距離を測ってアクセルを戻す、、、と、下道だらだら
速度だと、すぐに止まってしまいます。クリープもない。
結局もう一度アクセル踏んで、前にでないと車間が開きすぎる。となると、次はどの辺で
アクセル戻していいのかわからない。
多分、じわーっと戻して、止まりたいところで離せばいいんだろう
けど、そう簡単に体が動いてくれません。これは、、、使いこなすのには
相当時間がかかりそう。

・オートパイロットは試してない。返すまでに試す機会なさそうだなぁ。

最後に、IT関係者ならでは?の視点(病気?)ですが、満タン、というかフル充電で借りて、
10kmほど走って、バッテリー97%。

ほんの少し乗っただけ感覚だったので、3%も減るのか!と。

もちろん走行可能距離370kmとか表示されてるので、なんの不安もないのですが、
スマホもノートパソコンも、持ち出す時にはフル充電じゃないといやじゃないですか(やっぱ病気だ)。

やっぱり、操作性がどうとかより、電池に革命が起こらないと、電気自動車のみの時代、
は遠い気がするなぁ。ホンダさん大丈夫?

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